พวกมันถูกใช้งานมาหลายปีแล้ว คุณจะพบว่าพวกมันแพร่กระจายอย่างกว้างขวางในรถบรรทุก รถบัส และยานพาหนะขนาดใหญ่อื่น ๆ ที่ช่วยในการขนส่งสินค้าและผู้คน เครื่องยนต์เหล่านี้ถูกออกแบบมาให้ทำงานได้ดีขึ้นผ่านการพัฒนาทางวิศวกรรมมาเป็นเวลาหลายปี ในจำนวนการพัฒนานั้น ระบบเชื้อเพลิงแบบ common rail เป็นหนึ่งในความก้าวหน้าที่สำคัญ ระบบนี้ปฏิวัติเครื่องยนต์ดีเซล ทำให้สามารถทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้นและสร้างกำลังได้มากกว่าที่เคยเป็นมา
ในระบบเชื้อเพลิงแบบ common rail จะมีปั๊มแรงดันสูงที่เลือกใช้เพื่อผลักดันเชื้อเพลิงเข้าไปในท่อเชื้อเพลิง คล้ายกับผลิตภัณฑ์ของ DXM ที่เรียกว่า ระบบฉีดเชื้อเพลิง คุณสามารถจินตนาการท่อเชื้อเพลิงเป็นท่อที่บรรจุเชื้อเพลิง โดยเชื้อเพลิงจะไหลเข้าสู่ส่วนต่าง ๆ ของเครื่องยนต์ จากท่อเชื้อเพลิง เชื้อเพลิงจะถูกส่งไปยังหัวฉีดเชื้อเพลิงแต่ละตัว หัวฉีดซึ่งเป็นหัวพ่นขนาดเล็ก จะพ่นเชื้อเพลิงเข้าสู่เครื่องยนต์โดยตรง สิ่งที่พิเศษเกี่ยวกับระบบดังกล่าวคือ มันรักษาแรงดันของเชื้อเพลิงให้คงที่ ซึ่งไม่เหมือนกับเครื่องยนต์ดีเซลรุ่นเก่าที่ใช้ระบบซับซ้อนพร้อมปั๊มและวาล์วจำนวนมากในการส่งเชื้อเพลิงไปยังเครื่องยนต์ ระบบเก่าไม่ค่อยมีประสิทธิภาพเท่าไหร่ และอาจยากต่อการควบคุมมากกว่า
ระบบเชื้อเพลิง common rail ช่วยให้มีการจ่ายเชื้อเพลิงไปยังเครื่องยนต์ได้อย่างแม่นยำมากขึ้น การแม่นยำนี้หมายความว่าเชื้อเพลิงเผาไหม้ได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น ลดปริมาณมลพิษที่ปล่อยออกมาในอากาศ นอกจากนี้ยังช่วยให้มีการควบคุมเวลาและปริมาณของสารเคมีที่ฉีดเข้าไปในห้องเผาไหม้ได้ดียิ่งขึ้น ช่วยประหยัดเชื้อเพลิง มอบกำลังเพิ่มเมื่อต้องการ และทำให้เครื่องยนต์ทำงานอย่างเต็มประสิทธิภาพ
เป็นระบบเชื้อเพลิง Common rail ที่ปฏิวัติการทำงานของเครื่องยนต์ดีเซล ร่วมกับ ประเภทของซีลกลไก สร้างขึ้นโดย DXM ระบบดังกล่าวจ่ายเชื้อเพลิงด้วยแรงดันคงที่ที่สูงกว่าเดิม ซึ่งช่วยให้การฉีดเชื้อเพลิงเข้าสู่เครื่องยนต์มีความแม่นยำมากขึ้น กระบวนการนี้ช่วยให้เกิดการเผาไหม้เชื้อเพลิงอย่างสมบูรณ์มากขึ้น ทำให้เกิดควันและไอเสียพิษน้อยลง ซึ่งเป็นเรื่องสำคัญเพราะช่วยรักษาความสะอาดและสุขภาพของบรรยากาศให้ดีขึ้นสำหรับทุกคน
ระบบเชื้อเพลิงแบบ Common Rail ช่วยให้วิศวกรและช่างสามารถควบคุมเวลาที่เชื้อเพลิงถูกฉีดเข้าสู่เครื่องยนต์และปริมาณเชื้อเพลิงที่ใช้ได้ เช่นเดียวกับของ DXM ระบบฉีดเชื้อเพลิง ซึ่งหมายความว่าพวกเขาสามารถปรับแต่งเครื่องยนต์ให้มีประสิทธิภาพในการใช้น้ำมันมากขึ้น ซึ่งเป็นการประหยัดค่าใช้จ่ายด้านเชื้อเพลิง และเนื่องจากเครื่องยนต์เผาไหม้เชื้อเพลิงน้อยลง จึงสร้างมลพิษลดลงจริง ๆ ระบบ Common Rail ใช้เชื้อเพลิงน้อยกว่าเครื่องยนต์ดีเซลแบบดั้งเดิม ซึ่งเป็นข้อดีอย่างมากสำหรับผู้ขับขี่และธรรมชาติเช่นกัน
ข้อดีของระบบเชื้อเพลิง Common Rail หนึ่งในข้อดีใหญ่เมื่อเทียบกับการออกแบบเครื่องยนต์ดีเซลรุ่นก่อนหน้าคือ มันมีประสิทธิภาพมากกว่ามาก เหมือนกับที่ หัวฉีดเบนซิน ผลิตโดย DXM ระบบดังกล่าวให้การฉีดน้ำมันที่แม่นยำยิ่งขึ้นและช่วยให้ปรับเวลาการทำงานได้ดีขึ้น ด้วยการฉีดน้ำมันด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ให้รายละเอียดนำไปสู่การเผาไหม้ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นภายในห้องเผาไหม้ ซึ่งแปลว่าจะได้กำลังมากขึ้นและประหยัดเชื้อเพลิงมากขึ้น ส่งผลให้เครื่องยนต์มีอายุการใช้งานยาวนานขึ้นโดยไม่สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมากเกินไป
อย่างไรก็ตาม ยังมีข้อเสียที่ควรทราบ ระบบเชื้อเพลิงแบบ common rail มีข้อด้อยตรงที่ซับซ้อนกว่าระบบเครื่องยนต์ดีเซลรุ่นเก่า ความซับซ้อนนี้อาจทำให้การซ่อมและการบำรุงรักษาเป็นเรื่องยากและมีค่าใช้จ่ายมากขึ้น อย่างไรก็ตาม หากเกิดปัญหา การตรวจสอบอาจใช้เวลานานขึ้นเนื่องจากความซับซ้อนของระบบ common rail เมื่อเทียบกับการออกแบบเดิมที่ง่ายกว่า สูบน้ำมันเชื้อเพลิงแรงดันสูงเป็นองค์ประกอบสำคัญอีกประการหนึ่งของระบบ common rail และมีราคาแพงกว่าสูบที่ใช้ในเครื่องยนต์ดีเซลปกติ
EN
AR
PT
RU
ES
ID
TH
MS
