В системе прямого впрыска маленькие форсунки впрыскивают топливо прямо в камеру сгорания определенного цилиндра, где оно смешивается с воздухом. Это та часть двигателя, где топливо и воздух объединяются, чтобы создать энергию для движения автомобиля. Хорошая особенность бензиновый инжектор заключается в том, что они впрыскивают топливо непосредственно тогда, когда это необходимо, не смешивая его с воздухом заранее перед тем, как оно попадает в двигатель. Это отличается от работы старых систем, которые могут расходовать некоторое количество топлива.
Ссылаясь на непосредственные инжекторы как на критические, повышающие производительность компоненты двигателя. В более старых системах подачи топлива топливо может застрять в части двигателя, называемой впускным коллектором, что не очень хорошо, поскольку это означает потраченное впустую топливо. Однако непосредственные инжекторы вводят атомизированное топливо более контролируемым образом, что приводит к улучшению сгорания, меньшим потерям и снижению выбросов в окружающую среду. Это означает, что автомобили, использующие непосредственные инжекторы, могут быть экологичнее.
Как и во многих других областях, здесь стоит отметить как положительные, так и отрицательные стороны: Прямые инжекторы в экономичных автомобилях, например, могут иметь оба варианта. Но сначала о хорошем. Производительность может быть улучшена за счёт увеличения мощности, что позволяет автомобилю достигать более высоких скоростей быстрее и покидать высокие скорости быстрее. Отлично для экономии денег на топливе. Другой приятный аспект — это улучшенная производительность, или то, что этот автомобиль может двигаться быстрее и лучше работать в движении. Также, common Rail выделяют меньше выбросов, поэтому они помогают сохранить воздух чище, уменьшая загрязнение.
Но всё не так радужно. Одна из главных проблем — это стоимость. Двигатели с непосредственным впрыском, как правило, дороже в производстве и ремонте, что увеличивает общую цену автомобиля. Это может быть недостатком для покупателей. При использовании непосредственного впрыска также возникают опасения о более быстром износе двигателя, что означает необходимость качественного ухода за этими двигателями при обслуживании. Это включает проверку и замену масла и фильтров, а также других деталей, чтобы поддерживать хорошую работу двигателя.
Системы непосредственного впрыска сильно отличаются от старых систем подачи топлива. В старых системах топливо смешивается с воздухом до того, как попадает в двигатель. Это может привести к потере топлива, так как не всё оно достигает камеры сгорания. Но с непосредственным впрыском топливо поступает прямо в камеру сгорания в тот момент, когда оно необходимо. Это значит, что топливо доставляется точно туда, куда нужно, экономя его и предотвращая потерю в процессе.
DXM может помочь, если вы думаете о настройке ваших прямых инжекторов. DXM предлагает несколько видов прямых инжекторов и контроллеров впрыска, все из которых разработаны для повышения производительности вашего двигателя. Наши установочные комплекты для прямых инжекторов просты в настройке и могут помочь вам снизить расход топлива, а также предоставить больше мощности. Кроме того, контроллеры впрыска DXM служат инструментами, совершенствующими время и продолжительность подачи топлива для еще большей экономии топлива, таким образом, вы сможете экономить больше денег на бензине.
Прямоугольные инжекторы являются популярным выбором для автомобилей, экономящих топливо, но когда речь идет о технологиях двигателя, важным является развитие и улучшение технологий. У производителей автомобилей и двигателей нет другого выхода: новые технологии разрабатываются постоянно для обеспечения еще лучшей экономии топлива и снижения выбросов. Электрические двигатели, гибридные двигатели и даже водородные топливные элементы — все это очень перспективные недавние идеи в области технологий двигателей.
EN
AR
PT
RU
ES
ID
TH
MS
