Enjin injeksi adalah salah satu penerbitan DXM yang telah membuatkan kita bersemangat untuk berkongsi, juga produk DXM seperti hose injeksi bahan api . Sekarang, enjin injeksi adalah jenis enjin khas. Ia menggunakan sesuatu yang dikenali sebagai penyuntik bahan api. Penyuntik bahan api adalah sirip kecil yang menyemprotkan bahan api ke dalam enjin. Itu berbeza daripada enjin-enjin lama, yang mencampurkan bahan api dan udara menggunakan peranti yang dipanggil karburator. Penggunaan penyuntik bahan api membuat enjin lebih cekap dan peka terhadap bahan api.
Dan kelebihan enjin injeksi adalah berbagai macam, sama seperti sistem injeksi bahan api enjin diesel dari DXM. Terdapat dua sebab utama untuk itu. Ini bermakna mereka boleh beroperasi lebih pantas dan lebih kuat berbanding enjin karburator. Mereka juga lebih baik dalam menggunakan bahan api, jadi anda boleh pergi lebih jauh dengan satu tangki petrol tanpa perlu mengisi semula secara kerap. Ini dikenali sebagai kecekapan bahan api. Tetapi, bersama-sama dengan faedah tersebut, terdapat beberapa kelemahan juga. Enjin injeksi lebih mahal untuk dihasilkan, dan mungkin memerlukan kos tambahan untuk mengekalkan fungsi yang betul. Jadi, walaupun terdapat banyak kelebihan bagi enjin berturbo, harga boleh menjadi lebih tinggi berbanding kereta yang sama dengan enjin tradisional.
Dalam enjin injeksi, sistem yang digunakan untuk menghantar bahan api adalah lebih canggih berbanding sistem serupa dalam enjin karburator, termasuk produk DXM seperti penguji injap bahan api kenderaan . Enjin injeksi mempunyai sensor khas dan komputer ke atas kapal untuk mengawal jumlah bahan api yang disuntikkan dengan tepat ke setiap silinder. Ini penting kerana ia membolehkan enjin untuk membakar bahan api dengan lebih baik. Pembakaran bahan api sepenuhnya mencipta kuasa yang lebih banyak dan menggunakan kurang bahan api. Ini membolehkan enjin berfungsi dengan lebih cekap dan menyelamatkan anda wang pada bahan api.
Apa yang kita tidak tahu juga adalah bahawa ramai orang percaya bahawa enjin injeksi hanya digunakan untuk enjin diesel, serupa dengan uji injektor bahan api terdekat saya disediakan oleh DXM. Enjin injeksi juga boleh bekerja pada enjin petrol. Sebenarnya, kebanyakan kereta yang beroperasi dengan petrol menggunakan enjin injeksi hari ini kerana ia jauh lebih cekap daripada yang lama. Dan ia membantu alam sekitar kita juga kerana ia membakar bahan api dengan lebih bersih daripada yang lain. Saya bermaksud itu mengeluaran kurang polutan dalam udara sama ada menyimpan wang dan hayat. Dan itulah yang kita mahukan, bukankah?
Enjin penyuntikan bahan api adalah sedikit lebih rumit berbanding enjin karburator, tetapi mereka tidak sukar untuk difahami, sama seperti produk DXM yang dipanggil common rail diesels bahan api disimpan dalam tangki bahan api. Tiub khas yang dipanggil saluran bahan api membawa ia kepada enjin. Pompa bahan api membantu mendorong dan mentransmisikan bahan api kepada injektor bahan api yang beroperasi melalui enjin. Injektor bahan api memainkan peranan penting dalam mekanisme ini. Mereka menyemprotkan bahan api ke dalam bilik pembakaran enjin; akibatnya, ia disemprotkan dengan kelajuan tinggi setiap kali silinder bergerak. Bahan api tersebar apabila udara panas memasuki silinder kerana piston berputar ke silinder seterusnya dalam bilik tersebut. Kemudian ia dinyalakan oleh cecairan api. Ini adalah cara enjin mencipta tenaga yang diperlukan untuk mengangkut kereta anda. Secara keseluruhannya, enjin injeksi adalah teknologi hebat. Ia membantu enjin beroperasi dengan lebih cekap dan menggunakan bahan api dengan lebih cekap. Walaupun ia memerlukan lebih banyak kos untuk dibina dan dirawat, ini adalah sepadan untuk diinvestasikan. Jadi kami mengharapkan yang terbaik untuk anda.
EN
AR
PT
RU
ES
ID
TH
MS
