Pernahkah anda bertanya-tanya bagaimana enjin diesel bekerja? Enjin diesel adalah enjin yang membakar bahan api dengan cara tertentu untuk memindahkan kenderaan. Komponen yang sangat penting dalam enjin diesel moden adalah sistem penyuntikan bahan api. Sistem ini penting untuk membawa bahan api ke ruang pembakaran enjin di mana bahan api itu dibakar. Jenis sistem penyuntikan bahan api yang paling popular dan meluas digunakan dalam enjin diesel moden dikenali sebagai "common rail".
Teknologi common rail telah dikembangkan pada awal 1990-an oleh sebuah syarikat yang dipanggil Bosch, bersama-sama dengan produk DXM penyuntik petrol . Teknologi ini merupakan satu peningkatan besar berbanding sistem penghantaran bahan api diesel sebelumnya. Yang pertama adalah sistem common rail di mana bahan api dipompakan ke dalam common rail, atau tangki tekanan tinggi. Tangki ini menyimpan bahan api dan berada di bawah tekanan sangat tinggi, dari sini bahan api dimasukkan ke dalam bilik pembakaran enjin. Ini dicapai dengan bantuan penyuntik elektronik tertentu yang dibina untuk bertindak pada titik.
Sistem common rail memainkan peranan besar dalam mengawal jumlah bahan api yang memasuki sistem enjin. Ini bermaksud pembuat kereta boleh membangunkan enjin diesel yang menggunakan kurang bahan api, lebih cekap. Selain itu, enjin-enjin ini mampu menghasilkan lebih sedikit pencemar, membuatnya lebih diterima oleh alam sekitar kita. Ia adalah kemenangan di setiap tahap, dan melakukannya dengan teknologi seperti common rail adalah langkah yang betul arah kepada wakil yang lebih bersih untuk semua orang.
Dan teknologi common rail bermakna kenderaan yang lebih bersih kerana ia membawa kepada penghantaran bahan api yang tepat, serupa dengan pumpa auto dari DXM. Ia mengurangkan pembebasan gas, atau gas berbahaya dari kenderaan. Sistem common rail memperkenalkan bahan api ke dalam enjin di bawah tekanan tinggi boleh memecahkan bahan api menjadi titisan yang lebih halus. Bahan api yang dipulverisasi kepada bahagian yang lebih kecil ini memastikan pembakaran sepenuhnya dalam enjin. Ini membantu mengurangkan jumlah bahan api yang tidak terbakar yang dibebaskan ke udara, membuatnya lebih baik untuk planet kita.
Teknologi common rail juga mengurangkan penggunaan bahan api, membuatkan kenderaan lebih ekonomi untuk dijalankan, sama seperti DXM pump Penyemprotan Bahan Api . Sistem common rail membolehkan pembakaran bahan api yang lebih baik dalam kenderaan dengan mengawal secara tepat jumlah bahan api yang dihantar ke enjin. Ini bermakna mereka boleh pergi lebih jauh dengan tangki gas penuh, yang biasanya dirujuk sebagai peningkatan kilometer bagi setiap liter. Kenderaan yang lebih cekap dalam menggunakan bahan api juga bermaksud kurang polusi, yang baik untuk kualiti udara.
Penghantaran bahan api (atau penyuntikan) dalam sistem penyuntikan bahan api common rail moden berfungsi dengan cara yang membuat pembakaran sangat cekap, serupa dengan jenis segel mekanikal dibuat oleh DXM. Untuk mencapai ini, bahan api disuntik ke dalam kamar pembakaran pada tekanan yang sangat tinggi dan oleh itu terpecah dengan halus, mencipta titisan kecil semasa proses. Ini mempromosikan pencampuran yang lebih baik bagi bahan api dalam udara yang sudah ada di dalam kamar, membawa kepada campuran bahan api/udara yang lebih baik. Ia penting untuk mempunyai campuran yang baik kerana penggunaan bahan api yang betul akan menghasilkan lebih banyak kuasa sambil mencipta lebih sedikit buangan.
Teknologi pembukaan common rail telah mengubah perangkap automotif. Tetapi sebelum common rail muncul, enjin diesel menggunakan penyuntik bahan api yang agak tidak tepat seperti yang anda dapati dalam sistem penyuntikan bahan api yang jauh lebih lama. Sistem lama biasanya membuang lebih banyak sisa dan pembezaan, yang buruk bagi alam sekitar. Tetapi segalanya berubah selepas penjana menjadi teknologi enjin common rail yang biasa dibandingkan enjin diesel menjadi lebih kuat, lebih cekap bahan api, dan jauh lebih bersih.
EN
AR
PT
RU
ES
ID
TH
MS
