Dalam sistem penyuntikan terus, penyemprot kecil menyuntikkan bahan api tepat ke dalam bilik pembakaran silinder tertentu, di mana ia dicampur dengan udara. Ini adalah bahagian enjin di mana bahan api dan udara bersamaan untuk mencipta kuasa untuk mendorong kereta. Kelebihan tentang penyuntik petrol ialah mereka menyuntikkan bahan api secara langsung apabila diperlukan, tidak dicampur dengan udara terlebih dahulu sebelum memasuki enjin. Itulah berbeza dari operasi sistem lama yang boleh membuang beberapa bahan api.
Mengacu kepada penyuntik langsung sebagai komponen enjin peningkat prestasi yang kritikal. Dalam sistem penghantaran bahan api yang lebih lama, bahan api boleh terperangkap di suatu bahagian enjin yang dipanggil manifold penyedutan, yang bukanlah perkara yang baik kerana ia bermakna bahan api terbuang. Walau bagaimanapun, penyuntik langsung memperkenalkan bahan api yang telah diperisikan dengan cara yang lebih dikawal, menghasilkan kebolehbaikan pembakaran yang lebih baik, lebih sedikit terbuang, dan pengeluaran emisi yang berkurangan dalam persekitaran. Ini bermakna kenderaan yang menggunakan penyuntik langsung boleh menjadi lebih hijau.
Seperti dalam banyak kawasan lain, ini layak disebutkan baik dan buruknya: Penyuntik terus dalam kereta penghemat bahan api, contohnya, boleh mempunyai kedua-duanya. Tetapi pertama-tama, perkara yang menggembirakan. Prestasi boleh ditingkatkan dengan penyesuaian kerana kuasa yang meningkat, membenarkan kereta mencapai kelajuan lebih tinggi dengan lebih pantas, dan meninggalkan kelajuan tinggi dengan lebih cepat. Hebat untuk menghemat wang pada gas. "Satu lagi aspek yang bagus adalah prestasi yang diperbaiki, atau asasnya bahawa kereta ini boleh pergi lebih laju dan berbuat lebih baik apabila dalam pergerakan. Juga, rel Bersama mengeluarkan pelepasan yang lebih rendah, jadi mereka membantu menjaga udara lebih bersih dengan mengurangkan polusi.
Tetapi tidak semuanya adalah sinar matahari dan pelangi. Satu kebimbangan besar adalah kos. Enjin penyuntikan terus juga cenderung mempunyai kos yang lebih tinggi untuk pengeluaran dan pembaikan, yang meningkatkan harga keseluruhan kereta juga. Ini mungkin menjadi kelemahan kepada pembeli. Dengan penyuntik terus, terdapat kebimbangan tentang enjin yang rosak lebih awal, yang bermaksud menjaga enjin ini dengan baik melalui pemeliharaan adalah perkara utama. Itu termasuk memeriksa dan menggantikan minyak dan penapis, di antara bahagian lain, untuk mengekalkan fungsi enjin yang baik.
Penyuntik terus sangat berbeza daripada sistem penghantaran bahan api yang lama. Dalam sistem lama, bahan api dicampurkan dengan udara sebelum memasuki enjin. Ini boleh menyebabkan pembaziran bahan api kerana tidak semua bahan api sampai ke bilik pembakaran. Tetapi dengan penyuntik terus, mereka menghantar bahan api terus ke bilik pembakaran pada masa ia diperlukan. Ini bermaksud ia memberikan bahan api tepat di mana ia diperlukan, menyimpan bahan api dan mengelakkan pembaziran dalam prosesnya.
DXM boleh membantu jika anda berfikir untuk menyesuaikan injektor terus anda. DXM menawarkan pelbagai jenis injektor terus dan pengawal injeksi yang semuanya direkabentuk untuk meningkatkan prestasi enjin anda. Kit pemasangan bagi injektor terus kami mudah untuk disiapkan, dan ia boleh membantu anda mengurangkan penggunaan bahan api serta memberi anda lebih banyak kuasa. Selain itu, pengawal injeksi DXM berfungsi sebagai alat yang menyempurnakan masa dan tempoh penyuntikan bahan api untuk penjimatan bahan api yang lebih baik, maka anda boleh menghemat lebih banyak duit pada gasolin.
Penyuntik terus ialah pilihan popular untuk kereta penghemat bahan api, tetapi apabila datang kepada teknologi enjin, yang penting adalah evolusi dan peningkatan teknologi. Tidak ada penyelesaian yang tersedia kepada pembuat kenderaan dan enjin: teknologi baru sentiasa dikembangkan untuk menawarkan ekonomi bahan api yang lebih baik dan pengurangan emisi. Enjin elektrik, enjin hybrid, dan malahan sel bahan hidrogen adalah idea idea baru yang menarik dalam teknologi enjin.
EN
AR
PT
RU
ES
ID
TH
MS
