استُخدمت لسنوات عديدة. ستجدها منتشرة بشكل واسع في الشاحنات والحافلات والمركبات الكبيرة الأخرى التي تساعد في نقل البضائع والناس. تم تصميم المحركات للعمل بشكل أفضل من خلال سنوات من الهندسة. من بين هذه التطورات الهامة هو نظام الوقود بالسكة المشتركة. هذا النظام ثورة في محركات الديزل، مما يسمح لها بالعمل بكفاءة أكبر وإنتاج قوة أكبر مما كانت عليه من قبل.
في نظام الوقود بنظام السكك المشتركة، يوجد مضخة ضغط مرتفع مختارة تدفع الوقود إلى سكة البنزين، تمامًا كما في منتج DXM الذي يسمى نظام حقن الوقود . يمكنك تخيل سكة الوقود كأنها أنبوب يحتوي على الوقود، مع تدفق الوقود إلى أجزاء مختلفة من المحرك. من سكة الوقود، يتم إرسال الوقود إلى المحقنات الفردية. المحقنات، وهي فوهات صغيرة، ستقوم برش الوقود مباشرة داخل المحرك. ما هو خاص بهذا النظام، ومع ذلك، هو أنه يحافظ على ضغط ثابت على الوقود. الشيء نفسه ليس صحيحًا بالنسبة للمحركات الديزل القديمة التي استخدمت أنظمة معقدة تحتوي على العديد من المضخات والصمامات لنقل الوقود إلى المحرك. لم تكن الأنظمة القديمة فعالة بنفس القدر، وكانت أكثر صعوبة في الإدارة.
يسمح نظام الوقود الخاص به بDelivery أكثر دقة للوقود إلى المحرك. هذه الدقة تعني أن الوقود يحترق بكفاءة أكبر، مما يقلل من كمية التلوث الذي نطلقه في الهواء. بالإضافة إلى ذلك، فإنه يساعد في الحصول على المزيد من السيطرة على الوقت وكمية الكيميائي المحقون في غرفة الاحتراق. يوفر الوقود، ويمنح قوة أكبر عند الحاجة، ويعمل المحرك بأفضل حالاته.
إنها نظام الوقود الشائع الذي ثورة أداء محركات الديزل، جنبا إلى جنب مع أنواع الختم الميكانيكي مبنية بواسطة DXM. توفر الوقود بضغط ثابت أعلى، مما يسمح بالحقن الأكثر دقة للوقود داخل المحرك نفسه. هذه العملية الدقيقة تسمح باحتراق الوقود بشكل أكثر اكتمالاً، مما ينتج عنه دخان أقل وأبخرة سامة أقل من المحرك. وهذا جانب مهم لأنه يساعد في الحفاظ على نظافة الغلاف الجوي وصحته للجميع.
يسمح نظام الوقود المشترك للمهندسين والفنيين بتحديد وقت حقن الوقود في المحرك وكيفية استخدام الوقود، بنفس طريقة DXM نظام حقن الوقود . مما يعني أنه يمكنهم تحسين أداء المحرك لتحقيق كفاءة أفضل في استهلاك الوقود، وهو ما يوفر تكاليف الوقود. وعندما يستهلك المحرك كمية أقل من الوقود، فإنه أيضًا ينتج تلوثًا أقل. بالتأكيد، نظام الريل المشترك يستهلك وقوداً أقل مقارنة بمحركات الديزل التقليدية، وهو ما يُعد ميزة كبيرة للسائق وللبيئة أيضًا.
مزايا نظام الوقود الريل المشترك واحدة من أكبر ميزاته مقارنة بتصاميم محركات الديزل السابقة هي أنه أكثر كفاءة، تمامًا مثل م injectors بنزين المصنوعة بواسطة DXM. يتيح هذا النظام حقن وقود أكثر دقة ويسمح بتعديلات توقيت أفضل. بفضل حقن الوقود الإلكتروني الذي يقدم تفاصيل تؤدي إلى احتراق أكثر كفاءة داخل الغرف، يتم تحويل ذلك إلى قوة أكبر وكفاءة أفضل في استهلاك الوقود، مما يؤدي إلى استخدام المحرك لفترة أطول دون استهلاك الكثير من الوقود.
ومع ذلك، هناك عيوب يجب الانتباه إليها. نظام الوقود بالسكة المشتركة لديه عيوبه، حيث أنه أكثر تعقيدًا من أنظمة المحركات الديزل القديمة. هذا التعقيد يمكن أن يجعل الإصلاح والصيانة أكثر تحديًا وتكاليف. ومع ذلك، إذا حدث مشكلة، فقد يستغرق اكتشافها وقتًا أطول بسبب تعقيد نظام السكة المشتركة مقارنة ببساطة التصاميم القديمة. مضخة الوقود عالية الضغط هي عنصر آخر حيوي في نظام السكة المشتركة ويمكن أن تكون أكثر تكلفة من المضخات المستخدمة في المحركات الديزل العادية.
EN
AR
PT
RU
ES
ID
TH
MS
